編者按:本文根據(jù)上海寶開高級顧問王繼祥在“萬漉沙龍”之“新物流”專題研討中的發(fā)言記錄,經(jīng)其本人略作修訂后,整理并發(fā)布。文章圍繞 “升維:構(gòu)建智能時代的新商業(yè)文明”主題,提出了新物流升的是互聯(lián)網(wǎng)這一維,以及物流升維后帶來的三個變革。
王繼祥(中國倉儲與配送協(xié)會副會長,《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志常務(wù)副主編):這期“萬漉沙龍”的主題叫“升維”,我就從這個角度來分享幾個觀點,概括起來叫“一維三變革”。
一、升維:互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施
首先談“一維”,即新物流升維到底升的是哪個維?我覺得升的就是互聯(lián)網(wǎng)的這一維。最早的互聯(lián)網(wǎng),是技術(shù)手段、溝通手段,我把它叫做“信息互聯(lián)網(wǎng)”。后來,商務(wù)信息開始與互聯(lián)網(wǎng) 融合,產(chǎn)生了一個變革,出現(xiàn)的是“銷售互聯(lián)網(wǎng)”,就是大家通常所說的“電子商務(wù)”。但是這個時候還沒有升維,電子商務(wù)交易信息還是發(fā)生在虛擬世界里。
商務(wù)交易之后必須要實物交割,要配送貨物,這就離不開物流了,送貨的時候,需要把天上的互聯(lián)網(wǎng)跟地下的物流網(wǎng)鏈接起來,這時候物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就發(fā)揮了巨大作用。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),天上互聯(lián)網(wǎng)可以落地,與地下物流實體網(wǎng)絡(luò)融合,產(chǎn)生了“物流互聯(lián)網(wǎng)”。
由信息互聯(lián)網(wǎng)到銷售互聯(lián)網(wǎng),再到物流互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)就不僅僅是鏈接信息了,而是落地與物理實體的各種網(wǎng)絡(luò)全面融合。如:從物流向上游鏈接,就是“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,其進化的方向是工業(yè)4.0;從物流向下游交易終端鏈接,線上線下融合往下游延伸到門店,就產(chǎn)生了所謂的“新零售”。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)借助信息物理系統(tǒng)技術(shù),向智能制造和工業(yè)4.0方向進化;物流互聯(lián)網(wǎng)向數(shù)字化、程控化和智慧化方向發(fā)展。數(shù)字化大家都理解,我們現(xiàn)在物流互聯(lián)網(wǎng)正處于這樣一個發(fā)展階段,下一步將向程控化發(fā)展,物流全過程都程序化控制和自動化執(zhí)行,即我提出的所謂“軟件定義物流”,未來物流的終極發(fā)展目標(biāo)是“智慧物流”。目前我們僅僅是開始向智慧物流進化,智慧物流剛剛起步。以上所說的這些都體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)進化方向, 所以我認(rèn)為新物流升的這個“維”就是互聯(lián)網(wǎng)這一維,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從天上落到地下,落地后又發(fā)展出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),、物流互聯(lián)網(wǎng)和新零售的互聯(lián)網(wǎng),其核心的特征就是互聯(lián)網(wǎng)成為了基礎(chǔ)設(shè)施,成為了經(jīng)濟社會的操作系統(tǒng)。
國務(wù)院文件里寫得也很清楚,把互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素就是“互聯(lián)網(wǎng)+”。我覺得很多人看不懂所謂的“新零售”、“新物流”,以一個“新”字代之,說明他沒深刻理解“互聯(lián)網(wǎng)+”,沒有把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施與創(chuàng)新要素,沒有理解新時代經(jīng)濟系統(tǒng)升的維度是互聯(lián)網(wǎng)。如果想明白了這一點的話,這個“新”實際上就是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施,把我們的產(chǎn)品、零售、物流、工廠、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)都放在互聯(lián)網(wǎng)上進行重構(gòu)。
把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作基礎(chǔ)設(shè)施和把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作技術(shù)手段是完全不一樣,互聯(lián)網(wǎng)作為技術(shù)手段,我們只是多了一個溝通便利的工具,還在傳統(tǒng)的維度,沒有升維。把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施,帶來的是顛覆性、革命性的變革,實現(xiàn)了升維。如:傳統(tǒng)門店僅僅用互聯(lián)網(wǎng)進行信息溝通就不叫新零售,只有把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成基礎(chǔ)設(shè)施之后,產(chǎn)生的才是新零售變革,也帶來了新物流、新金融、新制造等顛覆性變革。為什么不是“+互聯(lián)網(wǎng)”,而是“互聯(lián)網(wǎng)+”呢?就是因為所謂 “互聯(lián)網(wǎng)+”是在互聯(lián)網(wǎng)上重構(gòu)經(jīng)濟與社會系統(tǒng)。
二、變革之一:無界
我以新零售為例談無界的變革。關(guān)于新零售,阿里研究院給新零售下的定義是“以消費者體驗為中心、數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售業(yè)態(tài)”。劉強東把它叫做“無界零售”,認(rèn)為這是“零售革命”。所謂的泛零售業(yè)態(tài)和無界零售,其實都體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施,由于互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是互聯(lián)互通,就一下子就把過去所有產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)的邊界打破了,都互聯(lián)互通和相互融合了。一件產(chǎn)品、一家企業(yè),甚至一個產(chǎn)業(yè),放在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施上,全都可以連接起來,這就帶來了第一個變革:無界。
我們以盒馬鮮生為例,如果還把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)技術(shù)手段那就還是傳統(tǒng)零售,沒有升維,但是如果把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施進行重構(gòu),那就不是簡單的傳統(tǒng)零售了,借助互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的本質(zhì),一下子打破了傳統(tǒng)零售邊界,門店信息可以和線上的天貓店融合了,交易的時候可以跟移動支付等新金融系統(tǒng)打通了,貨物配送再跟菜鳥鏈接,物流的邊界又被打破了......。你實地體驗在盒馬鮮生下個訂單,有可能是前置的店倉,也有可能是菜鳥驛站給你送的貨,還可以跟人建立鏈接,通過你原來在門店和網(wǎng)上的消費習(xí)慣大數(shù)據(jù)分析,可以給你推薦最適合你的產(chǎn)品。
總之你把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成基礎(chǔ)設(shè)施,就變成了無界。這時候你要考慮的是如何精準(zhǔn)的在互聯(lián)網(wǎng)上重新架構(gòu)你的新銷售生態(tài),根據(jù)你的核心什么競爭力重構(gòu)你的新零售業(yè)態(tài)時,你可以腦洞大開,不要想邊界,如果你腦子里還有一個邊界束縛,那你就沒有把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施,就還沒有升維。
互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施帶來無界的變革,無界帶來的是新業(yè)態(tài)重構(gòu),其影響是全局性的。今后所有的產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、物流都要在互聯(lián)網(wǎng)上重構(gòu),甚至人也要重構(gòu)和進化,整個人也需要架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)上,進化到人類2.0,這是一個觀念的顛覆。
三、變革之二:進化
升維帶來的第二個變革就是以鏈接為核心的進化。我以物流為例談?wù)勬溄邮窃趺催M化的?搞物流的人都知道,物流的進化實際上就是因為鏈接深化不斷推動的,只不過在過去鏈接沒有達(dá)到到互聯(lián)網(wǎng)程度。
物流定義是指從起點到終點對整個貨物流動的系統(tǒng)進行計劃和控制的過程,物流的靈魂是系統(tǒng)。最早的時候信息缺乏鏈接,哪時人只有見面了,才能把信息對接上,所以就沒有現(xiàn)代物流理念,只有割裂的倉儲、運輸?shù)任锪鞴δ苄宰鳂I(yè)。后來通過信息溝通可以把物流鏈條打通的時候,就出現(xiàn)了現(xiàn)代物流。之后,當(dāng)流通、存儲、運輸?shù)刃畔⑷鏈贤ǎ梢詫ξ锪飨到y(tǒng)一體化運作時,就帶來了“一體化物流”變革。現(xiàn)在我們可以把物流、信息流、商流,以及上下游的信息進行貫通,物流就進入了“供應(yīng)鏈”時代。隨著連接的深化,互聯(lián)網(wǎng)延伸到實體物理世界,通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以把過去沒有生命的物品和設(shè)備也鏈接起來,就發(fā)生了鏈接質(zhì)變,出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。這時候的鏈接是網(wǎng)狀的,網(wǎng)的鏈接產(chǎn)生的就是供需網(wǎng)絡(luò),帶來了物流互聯(lián)網(wǎng)的“智慧”變革。
“智慧物流”的概念是我提出來的,定義是我下的,架構(gòu)也是我搭的。為什么提智慧物流?就是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,互聯(lián)網(wǎng)從天上落地,成為基礎(chǔ)設(shè)施了。智慧物流的架構(gòu)是按照物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)搭的。
由此可見,互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施后,鏈接不斷深化,推動著物流的不斷進化。其實,我們?nèi)祟惿鐣c經(jīng)濟系統(tǒng)也是隨著鏈接而不斷進化的,古代為了便于人類鏈接我們發(fā)明了城市和道路,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施又讓我們的鏈接更加深化,推動社會與經(jīng)濟系統(tǒng)出現(xiàn)了顛覆性的進化,這就引出了互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施帶來的第三了變革:人類進入了智慧時代。
四、變革之三:智慧
鏈接可以帶來智慧,這是一個很有意思的事情。我們說物流的進化,從物流到一體化物流再到供應(yīng)鏈,都是在量變,但是量變會帶來質(zhì)變,到今天的互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施,就發(fā)生了質(zhì)變,產(chǎn)生了智慧物流。
大家對人工智能的歷史并不陌生,“人工智能之父”圖靈著名的兩篇論文其實都很簡單,一篇是圖靈機模型,奠定了現(xiàn)代計算機的邏輯基礎(chǔ);一篇是圖靈試驗,創(chuàng)造了人工智能。人工智能的發(fā)展有三大流派,一個流派是想把我們?nèi)说乃伎歼壿嫾拥接嬎銠C上,然后把信息歸進去,用人的思考邏輯讓計算機變成電腦,這個叫“邏輯主義”——年長一點的人可能知道,前幾年日本在這方面搞得很火熱,甚至想彎道超車美國,最后證明戰(zhàn)略方向錯了,這種人工智能前十幾年叫專家系統(tǒng);
目前人工智能取得突破的流派是鏈接主義,這個流派在以前最不受重視的,其特點就是模仿我們?nèi)说拇竽X神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)——我們的大腦就是一個生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),由神經(jīng)元、細(xì)胞、突觸等組成,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)鏈接起來之后我們大腦就會思考,就產(chǎn)生了智慧,模仿腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并通過機器學(xué)習(xí)研究人工智能的鏈接主義流派是目前人工智能發(fā)展最快的流派。
很神奇的是,大腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中每個神經(jīng)突觸都沒有智能,鏈接之后智能就出現(xiàn)了。所以,互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施后帶來了網(wǎng)上網(wǎng)下的立體的和深度的鏈接,加上機器學(xué)習(xí),讓物理世界產(chǎn)生覺醒,出現(xiàn)智慧也就不奇怪了。比如我們上次沙龍討論的“物流前置”,所謂“單未下,貨先行”的前置倉是什么?相當(dāng)于你還沒買東西,有了一定智慧的物流系統(tǒng)就能知道你要買這個東西,就預(yù)先把這個貨物送到你家附近的配送中心,其實這就是一個鏈接。另外,網(wǎng)絡(luò)鏈接的物流,可以把這里不需要的東西不用一層一層地退回去,而隔壁需要的人又要一層一層再運過來,鏈接充分了之后,你這個地方不要了,他這個地方要,自動地就可以把貨物轉(zhuǎn)過去了,這也相當(dāng)于物品擁有了智能的覺醒。
當(dāng)然。從模型理論上具體分析鏈接如何產(chǎn)生人工智能,講起來比較復(fù)雜,我就不展開講了。人工智能還有一個流派不溫不火,叫做“仿生主義”,也與本期主題無關(guān),也不講了。我們只要知道現(xiàn)在真正對人工智能影響最大的還是鏈接就行了。
五、最后談?wù)勚腔圻M化方向
我說“一維三變革”,三個變革,一是無界,二是進化,三是智慧。智慧推動著物流的變革,但核心還是互聯(lián)網(wǎng)這一維。升維到互聯(lián)網(wǎng),會給任何行業(yè)都帶來變革。特斯拉把車放在互聯(lián)網(wǎng)上,把車當(dāng)成了互聯(lián)網(wǎng)的終端,讓特斯拉公司估值超越了很多傳統(tǒng)的知名品牌汽車企業(yè);喬布斯把手機放到互聯(lián)網(wǎng)上,就產(chǎn)生了智能手機,讓手機就不再是簡單手機了,我們借助互聯(lián)網(wǎng)和軟件可以重新定義它——給它加一個導(dǎo)航軟件就定義成導(dǎo)航儀,加一個照相的軟件就定義成照相機,給它加上一個支付軟件變成支付的一個終端……。由此可見,鏈接的網(wǎng)絡(luò)融合到一塊的時候,軟件就能起到關(guān)鍵作用了。我講“軟件定義物流”,核心是把物理世界由硬變軟(數(shù)字化),其本質(zhì)是“硬件資源虛擬化,管理過程可編程”。把硬件當(dāng)成一個虛擬的東西,把它的基本功能分類出來,然后通過編程控制它,就可以去定義它。
智慧物流的發(fā)展第一步是數(shù)字化,發(fā)展方向就是“管理過程可編程”,程控化,下一步就是人工智能。“硬件資源虛擬化”會涉及到很多方面,物流里涉及到兩個虛擬化,一個是把作業(yè)對象——物品虛擬化數(shù)字化,然后是把技術(shù)按照功能模塊虛擬化,不同的功能將來可以編程、控制,這個智慧可以在互聯(lián)網(wǎng)大腦中不斷進化。早期的AGV是日本的思路,把AGV里面裝上計算機、軟件,把所有都擱在里面,這個AGV也可以做基本工作,但是不能進化。后來把它的大腦放在網(wǎng)上,就容易進化了。此時AGV就相當(dāng)于人的手和腳,通過鏈接就把它給智慧化了。智慧進化借助于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,實體作業(yè)依靠自動化硬件系統(tǒng),自動化硬件系統(tǒng)可以當(dāng)做手腳,每個手腳不一定非要都裝上大腦,這樣一個思維方向是未來物流的方向。
我們現(xiàn)在還沒到軟件定義物流階段,還在數(shù)字化階段,只有通過硬件資源虛擬化的數(shù)字化,才能為軟件定義物流打下基礎(chǔ),通過軟件定義物流實現(xiàn)物流系統(tǒng)的自我操作和自我學(xué)習(xí)提升,才能進一步進化到智慧物流。數(shù)字化、程控化到智慧化,這是智慧物流發(fā)展的一個邏輯關(guān)系。
最后在強調(diào)一下,隨著鏈接的深入,量變到質(zhì)變,互聯(lián)網(wǎng)延伸到物理世界,帶來了我們經(jīng)濟社會的升維,互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施,從而帶來了無界、進化和智慧,這是升維到互聯(lián)網(wǎng)后帶來的巨大變革,其影響早已突破了物流范圍,帶來的是全社會智慧化的變革。
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